賀信全文 習近平：中國式現代化是干出來的，偉大事業都成于實干 下一步，要管好用好深中通道，確保安全、順暢、舒適、智慧運行
新華社深圳6月30日電 深圳至中山跨江通道6月30日建成開通。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平發來賀信，表示熱烈祝賀，并向參與規劃建設的全體同志致以誠摯問候。
習近平指出，深中通道是繼港珠澳大橋后粵港澳大灣區建成的又一超大型交通工程，攻克了多項世界級技術難題，創造了多項世界紀錄。全體參與者用辛勤付出、堅強毅力，高質量完成了工程任務。這充分說明，中國式現代化是干出來的，偉大事業都成于實干。
習近平強調，下一步，要管好用好深中通道，確保安全、順暢、舒適、智慧運行，充分發揮交通開路先鋒作用，促進珠江口東西兩岸融合發展，提升粵港澳大灣區基礎設施“硬聯通”和規則機制“軟聯通”水平，推進粵港澳大灣區市場一體化，為把粵港澳大灣區建設成為新發展格局的戰略支點、高質量發展的示范地、中國式現代化的引領地提供更好服務保障。
30日上午，深中通道開通活動在西人工島舉行。中共中央政治局委員、廣東省委書記黃坤明現場宣讀了習近平的賀信并宣布深中通道開通。
深中通道是深圳至岑溪國家高速公路跨珠江口的關鍵控制性工程，路線全長約24公里。項目于2017年2月開工建設，歷時7年建成開通，是全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程。項目通車后，深圳至中山的車程將從目前約2小時縮短至30分鐘。
6月19日，在廣東中山翠亨新區大尖峰頂拍攝的即將通車的深中通道夜景。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社記者 劉大偉 攝
6月27日拍攝的即將通車的深中通道（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社記者 毛思倩 攝
2021年9月22日拍攝的正在建設中的深中通道中山大橋和深中大橋。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發（深中通道管理中心供圖）
2020年4月10日拍攝的深中通道東人工島堰筑段圍護結構（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發（深中通道管理中心供圖）
2022年6月3日拍攝的正在建設中的深中通道深中大橋（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發（深中通道管理中心供圖）
?2020?年?12?月?9?日拍攝的深中通道西人工島建設現場（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發（深中通道管理中心供圖）
2023年6月20日拍攝的建設中的深中通道西人工島（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發（深中通道管理中心供圖）
2020年6月16日，深中通道海底沉管隧道首個管節E1浮運至現場等待沉放安裝（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發（深中通道管理中心供圖）
2023年1月30日，在珠海牛頭島沉管智慧工廠，施工人員為深中通道海底沉管隧道最后一個管節（非標準管節、含最終接頭）一次舾裝做準備工作。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社記者 劉大偉 攝
6月27日拍攝的深中通道海底沉管隧道。這是世界最長、最寬的海底鋼殼一混凝土沉管隧道，長5035米，雙向八車道。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社記者 毛思倩 攝
2021年7月1日，建設中的深中通道深中大橋東錨碇，這是世界最大海中懸索橋錨碇，單個錨碇重量約為100萬噸（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社記者 劉大偉 攝
2023年2月22日，建設者在深中通道深中大橋海上施工貓道及主纜上開展作業。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社記者 鄧華 攝
2023年2月22日，集裝箱貨輪通過正在吊裝鋼箱梁的深中通道深中大橋，這是世界最高通航凈高海中大橋（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社記者 鄧華 攝
2023年7月15日，建設者在深中通道深中大橋懸索上施工。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發（深中通道管理中心供圖）
2022年11月10日，“天一號”運架一體船在吊裝深中通道非通航孔道的最后一片混凝土梁（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發（深中通道管理中心供圖）
2022年8月13日，中山智慧梁場正在進行深中通道混凝土箱梁預制（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發（深中通道管理中心供圖）
2021年7月5日拍攝的深中通道中山大橋雙主塔建設現場（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發（深中通道管理中心供圖）
2023年6月27日，建設者在深中通道中山大橋鋪設橋面混凝土（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發（深中通道管理中心供圖）
2023年3月12日，深中通道中山大橋完成鋼橋面鋪裝。這是世界最大體量鋼橋面熱拌環氧瀝青鋪裝，面積達到37.88萬平方米（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發（深中通道管理中心供圖）
4月11日，在深中通道中山大橋進行的橋梁荷載試驗（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發（深中通道管理中心供圖）
2023年7月23日拍攝的深中通道建設現場（無人機照片）。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社發（深中通道管理中心供圖）
6月19日遠眺即將通車的深中通道。
歷時七年建設的國家重大工程深中通道將于6月30日15時正式通車試運營。
深中通道集橋、島、隧、水下互通于一體，是當今世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。深中通道全長約24公里，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，采用設計時速100公里的雙向8車道高速公路技術標準。通車后，從深圳到中山的車程將從目前的2小時縮短至30分鐘。
新華社記者 劉大偉 攝
