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廈門翔安大嶝島，施工機械與天風海濤轟響合鳴。在航站樓B指廊二樓底板上，25歲的卓易文（見上圖，李潔攝）打開平板電腦，一個三維模型立即躍然眼前，這個模型里集成著管線預留預埋數據。他半蹲下來，小心翼翼地用卷尺測量洞口間距，并與模型里的數據仔細比對，在確認預留孔洞的位置和標高均符合設計要求后，卓易文才放心地離開……
“翔安機場項目各工序穿插施工較多，在施工前，我們利用建筑信息模型技術，把平面圖紙上標注的各項數據構建成三維立體模型，施工人員就可以360度查看每個節點的細節，既能確保施工準確無誤，又能極大提高施工效率。”卓易文擦了擦額頭沁出的汗珠說，“簡單來說，我們是在用數據當磚瓦，在電腦里‘蓋房子’，用來指導現實?！?
在翔安機場航站區二標段，卓易文正和青年創新工作室成員一起，深化應用建筑信息模型技術，強化各業務精細化管控，推進機場建設全過程數字化集成管理。
在大學里，卓易文學習的是測量專業，畢業后就來到中建三局三公司廈門分公司擔任測量員。僅僅3年時間里，卓易文從零開始，不斷精進建模技術。“建筑信息模型技術具有可視化、協調性、模擬性、優化性和可出圖性等特點，在提高施工效率、降低工程成本等方面發揮著重要作用?！弊恳孜恼f。
“在航站區三個標段中，我們負責四個指廊及南北貼建建筑。其中，總建筑面積28.61萬平方米的指廊施工內容，就匯聚在我這個1.5GB的電腦文件里?！弊恳孜囊贿吺炀毜剌p點鼠標一邊介紹，他現在處理的是指廊多專業施工碰撞問題。機場結構設計復雜，涉及專業繁多，提前發現并解決問題是他的工作之一。
在樁基工程施工中，如果采用傳統方法預估樁長，需根據樁基點位及地勘報告的平面圖、剖面圖，粗略確定持力層所在標高，不僅效率低，而且預測準確度也不高。
為提高樁基施工質量和效率，卓易文所在的青年創新工作室立即開展科研攻關。經過半個月的摸索與測試，他們借助CAD三維功能與建筑信息模型技術二次開發插件，模擬現實持力層曲線，以點成線，以線成面，最終完成了14萬平方米的持力層曲面模擬，并生成與之相對應的樁基預測模型。
依據以往經驗，每根樁長的傳統計算需花費0.5到1分鐘，而指廊總樁基數量在5000根以上，耗時較長。利用建筑信息模型技術構建可視化地形及樁長模型，預測單個指廊1000根樁所需的時間僅為30分鐘，四個指廊完成預測共需120分鐘，效率提升20倍以上。近兩年，卓易文及其團隊先后獲得2021年首屆“新基建杯”智能建造優秀施工案例賽組優秀獎、第十七屆“振興杯”全國青年職業技能大賽主體賽決賽建筑信息模型組優勝獎。
“我們應用建筑信息模型技術解決建筑設計問題，提前模擬施工方案，提高施工效率和建造質量?！痹陔娔X上完成建筑信息模型構建后，卓易文還經常去施工現場，對照三維模型復核施工情況，確保一致。建筑三維模型可完整記錄建筑物在建設階段的全部數據，這些數據將在未來項目運營維護中發揮更大價值。
建筑信息模型技術集成多個專業，建筑信息模型技術人員既要掌握建模知識，又要熟悉施工管理、物業運營等業務。為不斷提升技術水平，工作之余，卓易文還學習了虛擬現實（VR）交互技術，并將其融入構建建筑信息模型工作中，工程技術人員戴上VR設備后，猶如身臨其境，便于觀察建筑的細節，從而更加精準地制定施工方案。
“作為全球少有的海島型機場，要打造智慧型數字孿生機場、實現智能建造和數字化管理，我們要以‘建筑信息模型+地理信息系統技術’深度應用為基礎，卓易文這樣的年輕人才必不可少?！敝薪ㄈ秩緩B門分公司黨委書記、總經理李大俊說。
《 人民日報 》（ 2023年07月25日 06 版）
